RFID技术在“数字口岸”场景中的多重角色

随着中国外向型经济的不断发展，口岸作为贸易进出口的关键枢纽也获得了蓬勃发展。

根据国新办于近期公布的数据显示，在2020年全年我国货物进出口总额高达32.16万亿元，再次创下历史新高。其中，出口为17.93万亿元，进口为14.2万亿元。

那么，在口岸经济高速发展的时候，口岸的管理方式正在发生怎样的转变呢?

口岸深化“放管服”改革 积极拥抱“物联网化”

截止到2020年5月31日，全国共有经国务院批准对外开放口岸310个，其中，水运口岸128个，航空口岸79个，铁路口岸22个，公路口岸81个。而随着贸易进出口规模的持续扩大，相关数字还将继续增加。

在口岸通关的物流规模成倍增长的同时，用电子监管取缔传统人工方式方兴未艾。

(来源：pexels)

在口岸作业环节中引入RFID、高精度定位、AI等物联网技术手段，打造更现代化的“数字口岸”，深化“放管服”改革，在提高货物通关效率的同时，也能确保贸易安全，提高口岸运营的品质和效率。

就目前来看，移动互联网终端和RFID技术的结合在智慧口岸、智慧港区建设中的应用已经非常普遍，常见的就有检疫检测、集装箱箱体识别、智慧通关、车辆识别等不同环节。

由于RFID具备无线传输、安全、可读可写等特性，十分适合作为灵活采集的数据末端。比如，在行李检测环节中借助RFID技术对高风险行李进行标记精准拦截，能让守法旅客享受“零打扰”的通关体验。

95306“数字口岸”是国家主导的信息系统工程，2020年7月起在全国铁路各口岸站投入应用，有力推动了铁路货物运输系统向数字化、信息化的迈进。系统上线运用后，改变了传统通关方式，实现了铁路与海关部门信息的互联互通、高度协同作业，取消了人工申报和纸质单据，整体效率得到大幅提升。

以内蒙古自治区满洲里站为例，在上线95306“数字口岸”后，在2020年去程班列完成780列，同比增加85列，回程班列完成743列，同比增加154列。数字口岸系统能及时将经过铁路进出口的货物、企业和运输工具等信息汇总，并通过信息专线和我国海关单位以及周边如哈萨克斯坦、蒙古国、俄罗斯等国家的铁路公司进行连接。

从具体案例中可以发现，口岸管理中引入物联网技术后，往往能取得立竿见影的效果。不过，由于口岸管理货量大、种类多、环节复杂，在不同环节中，通常需要不同技术组合、应用方式来匹配具体场景需求。

RFID技术渗入口岸管理多重环节

目前，RFID在口岸中最常见的应用之一是基于RFID、视频监控和无线技术的口岸检验、检疫快速查验通关系统，需要包括RFID标签、RFID电子封识、RFID读写器、无线设备、应用软件等众多软、硬件相互协作。

货物进入港口即使用RFID标签进行集中监管，根据货物类型与实际情况转入法检、疫检或卫检环节，通关核检后使用RFID标签进行封箱，RFID标签中写入货物类型、检疫环节等基本信息。

传统铅封方式通常为在集装箱门手柄上加封，可以通过卸除铆钉的方式进行违规操作，之后再将其装好，检验时无法看出违规痕迹。新型集装箱封识集成了RFID标签，需要读写开锁才能操作。同时，利用GPS获取坐标，并通过GPRS将RFID标签信息和坐标信息传输给监控平台，进而实现更可靠的统一管理。

随着香港和内地经贸合作水平的大幅提升，内地已成为香港畜禽及其加工产品的主要供应基地和中转站，确保内地供港动物及其它产品的安全卫生质量非常重要。目前，深圳口岸已将RFID技术应用于这一场景，归结起来能带来如下好处：

·实现了供港畜禽及其加工产品“从农场到餐桌”的全程溯源和跟踪;

·实现了供港畜禽饲养管理、免疫防疫、用药等关键环节的电子化管理;

·为工商、政府、企业、检验检疫、海关等部门提供数据共享;

·实现了供港畜禽及其加工产品的电子化监管，提高了工作效率;

此外，通关环节的智能卡口建设也是RFID技术大展拳脚的一大场景。

2017年5月，呼和浩特海关、自治区口岸办在呼和浩特关区各公路口岸启动智能卡口建设工作。该项目主要完成集装箱号信息、车辆信息等现场数据的自动采集识别工作，其中针对策克口岸货运进出境通道、货运进出境复核通道硬件设备的升级改造，海关、边检、国检设备进行整合优化，实现信息共享。

据该项目承接方航天华拓介绍，通过智能卡口自动验放进出境车辆平均时间缩短至40-65秒，不仅保证了高效通关，也提高了检验检疫、海关的查验率和客观公正性，项目成效显著。

口岸既是贸易往来的关键枢纽，也是对外展示的重要窗口，“数字口岸”建设有助于推动贸易和投资自由化、便利化，实现更高水平对外开放，进而实现更高质量的发展。随着技术的不断发展，未来，5G、RFID、AI等技术在这一场景的应用还将进一步深化。

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