芯片上的数字雷达加速了自动驾驶汽车的采用

Uhnder 雷达芯片

今年，一种新的雷达芯片即将推出，能够进行大规模生产和4D数字成像，预示着自动驾驶汽车和下一代高级驾驶员辅助系统（ADAS）的新篇章。总部位于德克萨斯州奥斯汀的Uhnder公司预计其数字雷达将于2022年4月获得汽车认证，并将于今年晚些时候在消费级量产车上首次亮相。

雷达在自动驾驶汽车中姗姗来迟，早期的开发人员更喜欢激光雷达和视觉摄像头传感套件。但雷达具有明显的优势。首先，它是一款出色的防撞传感器，尤其是在与其他传感模式配合使用时。然而，一个缺点是它的重量和外形尺寸。

Uhnder认为，它已经通过其雷达片上解决方案解决了这个问题，这是ADAS和自动驾驶汽车开发如何帮助推动传感发展的一个令人信服的例子。

"Uhnder的4D数字成像雷达芯片是下一代产品，展示了推进汽车安全以挽救生命的新方法，"汽车安全委员会主席Douglas Campbell说。"在美国，弱势道路使用者的死亡人数现在占所有道路死亡人数的20%，在发展中国家甚至更多。根据公路安全保险协会的最新报告，ADAS技术，例如可以在夜间可靠运行的行人自动紧急制动（P-AEB），可以帮助减少行人死亡人数。改进的高分辨率感知传感器，如Uhnder的雷达片上，可能有助于减少这种不断上升的死亡率类别。

其他公司也在进行芯片雷达开发，包括商业雷达领域的大玩家之一Imec。2020年，Imec推出了一种芯片，该芯片使用递归尖峰神经网络处理雷达信号。其紧凑的尺寸使其易于部署在无人机和自主移动机器人中，在这些应用中，尺寸和重量是传感系统的决定因素。

Uhnder正在瞄准车辆空间，并声称其技术提供了业界首个数字雷达解决方案，具有更高的精度，并且能够在所有天气和照明条件下在短距离和长距离上感知移动或站立的物体，无论大小，同时减少其他雷达之间的相互干扰，这是模拟雷达的一大问题。

Uhnder， Inc.首席执行官兼联合创始人Manju Hegde表示："数字雷达的分辨率比今天的模拟产品高出16倍，目标功率提高了24倍，对比度提高了30倍，提高了检测能力，为所有用户（驾驶员，乘客，骑自行车者和行人）提供更好的道路安全， 相邻雷达之间的干扰变得有问题。我们的雷达基于数字代码调制，缓解了这个问题。

4D数字雷达芯片的第一个一级汽车客户将是麦格纳，Uhnder希望迅速扩大其客户群。

麦格纳国际首席执行官Swamy Kotagiri表示："我对多年来取得的进展感到兴奋，并准备好让整个生态系统体验到我们已经知道的真实情况 - 数字雷达是下一代ADAS的基础。

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