国内埋深最浅超大直径隧道盾构机“振兴号”生产下线

12 月 23 日消息，据中国铁建消息，12 月 22 日，由中铁十五局集团和铁建重工集团联合研制的直径为 15.01 米超大直径、国内首台适用于超浅覆土、超软地层施工的盾构机“振兴号”顺利下线。

▼图自中国铁建

“振兴号”长约 147 米，总重约 4400 吨。在完成厂内验收后，该盾构机将进行盾体拆解，通过货轮从长江口出海，沿东海运输至广东珠海横琴岛后进行组装调试，用于横琴杧洲隧道工程跨海隧道施工。

了解到，横琴杧州隧道工程是珠海市和横琴粤澳深度合作区重点工程，项目由珠海大横琴城市新中心发展有限公司开发建设，中国铁建投资集团总承包，铁四院设计，中铁十五局集团承建。该隧道穿越全线超浅覆土地层，隧道覆土在 6.7 米-13.6 米之间，最浅覆土仅为 6.7 米，最大纵坡度达 4.8%。同时，隧道在埋深 50 米的流塑状淤泥地层施工，标贯值仅为 0.7，20 微米以下细微颗粒含量超过 63%，是目前国内埋深最浅、地层最软细颗粒含量最高的超大直径盾构隧道，施工中要克服多项技术难题。

“振兴号”盾构机配置了可伸缩性主驱动、超前地质探测、高精度气液平衡、同步注射双液浆、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿系统等一系列智能化系统。同时，“振兴号”盾构机是国内第一个具备常压、带压换刀刀盘可互换技术的盾构机，大幅度提高盾构机的施工安全性能。

据悉，该工程计划在 2024 年建成通车，届时将串联珠海横琴岛、洪湾片区、保税区，对促进澳门长期繁荣稳定发展，落实粤港澳大湾区、横琴粤澳深度合作区建设的国家战略部署具有重要意义。

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