SD-WAN到底是什么？为什么会这么火？

随着5G时代的到来，一个概念慢慢映入了我们的眼帘。行业里的老牌通信设备商，以及三大运营商，都非常看好它。

它就是SD-WAN。

目前三大运营商均推出SD-WAN自研智选专线，一些互联网厂商也推出相应的软硬件和解决方案。根据IDC预测，到2023年，SD-WAN的市场规模将达到52.5亿美元。

SD-WAN到底是什么?它为什么这么火?

我们拿道路交通来解释它，更为通俗易懂。

截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里，高速公路达14.26万公里，位居世界第一。

这些公路犬牙交错又彼此互通，共同形成了一张庞大的交通网。身在中国任何一个地方的人，都能通过这张交通网，到达任何一个地点。

跟公路一样，我们将连接所有终端设备形成的网络公路，称为互联网(广域网WAN)。互联网将所有电脑、手机、服务器等进行连接，实现人与人之间的互相通信。

公路多，自然好，但不是没有公路就不能走，鲁迅说过，世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。乡村小道、小区石子路，也能走人，也是道路，只有一片区域内的人能走的，没有与公路互通的，我们称之为“局域网。”

岳云鹏曾经说过，孙越家院子里有两趟高速公路，父保高速和妈厨高速，就只属于他们家的，不与交通网的高速公路互通，这个就是局域网(LAN)。

我们今天说的SD-WAN，很明显跟广域网有关。广域网可以理解为公路。

上下班高峰期，交通堵塞会让一些重要的车辆无法正常通过，比如公交车、救护车等等。为了解决这个问题，交管部门便设置了公交专用道，保证公共交通的畅通。

对于企业来说，WAN网络也会出现同样的问题。在WAN中传递的应用和业务，就像很多汽车跑在公路上一样，视频会议、Skype语音、OA、ERP等等全都挤在一起，势必会导致某个重要的业务或者应用，会因为数据延时、丢包等问题，不能正常开展和使用。

怎么解决这个问题呢?显然可以借鉴公交专用道的套路，专门划出一条道，让重要应用和业务优先通过。

这个方法有一个我们非常熟悉的名字——虚拟专用网络

虚拟专用网络包括两种，Ipsec-虚拟专用网络和MPLS-虚拟专用网络。

Ipsec-虚拟专用网络我们比较熟悉，公司员工出差，都会拨虚拟专用网络来访问公司内网的网站。MPLS-虚拟专用网络是基于运营商MPLS专用网络的虚拟专用网络，通过这个连接，逻辑上相当于大家都处于一个内网里。

一般使用MPLS-虚拟专用网络会比较多，它有很多优点，稳定可靠，安全性也能得到一定的保障，但随着时代的发展，MPLS-虚拟专用网络的问题越来越多。

某省电信跨国10M的MPLS-虚拟专用网络价格高达8万元一个月，使用成本太高。部署周期有很长，从申请到安装完成，至少要一周的时间。

更麻烦的是出故障很难排查，运营商往往排查到最后，发现自己没问题，问题还是在客户那边，限于技术实力，客户又很难准确排查出故障……

基于这些现实问题，SD-WAN正式登场!

前面我们举了公交车专用道的例子，继续往下说。

如果直接将某一行驶道路，划成公交车专用道，其他车辆不能行驶，无疑会浪费许多资源。

SD-WAN寻找到一种很合理的解决方式。首先要保证专用道上行驶的是公交车，不允许其他车辆抢占，再保证公交专用道的完整，并设计紧急预案，一旦车或者道路出现问题，及时安排优先处理。

有了SD-WAN，网络的资源便能实现最大化的调度。

采用SD-WAN后，还会发生哪些改变呢?

成本!成本!成本!一切都围绕着成本!

有人甚至戏称SD-WAN是“Save Dollars(省钱)-WAN”。可见节省成本是SD-WAN最大的作用。

1. 负载均衡

SD-WAN支持多种连接类型，不再局限于MPLS，允许xSDL、PON光纤、4G LTE，5G等连接类型，根据业务和应用的优先级，选择合适的连接方式。

例如视频会议对网络质量高，就把优先级和QoS设置得高一些，文字聊天等对网络质量要求低的，使用LTE网络即可。

2. 快速部署

CPE上电后可自动获取配置，还可以用扫码或邮件进行配置。

比如通过邮件部署，只需要提前做好配置数据，然后将配置通过邮件的方式，发给员工，员工就能通过链接完成设备的配置和部署。

3. 自管自控

SD-WAN具有SDN的基因，所以在网络的管理上拥有先天的优势。但凡是SD-WAN的管理平台，都是图形可视化的。管理员可以清楚地通过网管界面看到SD-WAN的运行情况，并及时对出现的问题进行处置。这就大大降低了维护的难度，也减少了故障的处理时间。

SD-WAN于2014年提出，到现在不过7年不到的历史。2015年，SD-WAN市场收入仅2.25亿美元，应用率不到1%。4年后，这一数据飙升至40%

SD-WAN未来前景广阔。

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