中国的自动驾驶元年会是哪一年？可能是2021年

智能化是未来汽车发展的根本方向，而自动驾驶技术作为未来汽车发展的重要前沿方向，集现代传感技术、通信技术、自动控制技术和人工智能技术于一体，可以有效减少因驾驶员的疏忽而造成的交通事故，同时在缓解交通拥堵、提高交通效率、降低能耗等方面具有巨大潜能。

中国自动驾驶起步相对较晚，目前各地政府正加快政策标准制定，加大技术研发进度。

中国自动驾驶相关政策法规

2015年国务院发布的《中国制造2025》文件中，正式将发展智能网联上升至国家战略高度，并明确提出到2020年中国需初步掌握辅助驾驶的总体技术，并初步建立起自主研发体系;到2025年需掌握自动驾驶的关键技术，并搭建较为完善的自动驾驶产业群。

2017年1月颁布的《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》进一步明确了中国自动驾驶标准体系的建设框架及目标原则。

2018年4月，工信部、公安部、交通部三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》。《管理规范》提出，相关主管部门可以根据当地实际情况，制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试工作。路测规范发布以来，北京、上海、福建平潭、长春、重庆、深圳、无锡、杭州、长沙、济南等城市分别出台了适合自己城市的路测管理办法，并且分别给多家公司颁发了多张路测牌照。

2018年11月，工信部官网发布了《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》，规划了5905-5925MHz频段共20MHz带宽的专用频率资源，用于基于LTE(第四代移动通信技术)演进形成的V2X(车与车、车与人、车与路之间的直连通信)智能网联汽车的直连通信技术。

2019年5月，工信部发布《2019年智能网联汽车标准化工作要点》，明确提出要稳步推进先进驾驶辅助系统、汽车信息安全、汽车网联等重点标准制定，完善自动驾驶配套标准参照依据。

2020年2月，发改委、工信部等部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，指出要结合5G商用部署，推动5G与车联网协同建设，到2025年，中国标准智能汽车相关体系基本形成，车用无线通信网络(LTE-V2X等)实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

2020年12月，为促进道路交通自动驾驶技术发展和应用，推动《智能汽车创新发展战略》深入实施，交通运输部印发了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》(以下简称《指导意见》)。《意见》指出，到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破;出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准;建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。

这些条件都对中国自动驾驶的发展起到了正面的刺激作用。

目前，中国智能驾驶产业处于从L2迈向L3阶段，技术在进步，法律法规也在逐步完善。但是，中国自动驾驶爆发元年依然没有到来，毕竟汽车工业是严谨的，没有L3，便不能说是自动驾驶落地元年。很多行业人士分析，2021年或许会成为L3级自动驾驶汽车的元年，有些车企已经具备了L3级的技术实力，但是要大规模商业化，还需要一些时间，让我们拭目以待吧。

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