马斯克干够了特斯拉 CEO，问题是谁能接替他

北京时间 8 月 5 日消息，埃隆・马斯克 (Elon Musk) 执掌特斯拉公司已有 13 年时间，这一时间跨度比任何现任汽车行业 CEO 都要长。尽管他在今年稍早时候表示打算在这一岗位上再干上“几年”，但是他同时也指出，这份工作并“不爽”。

图 1：马斯克

“我相当讨厌担任特斯拉 CEO，”他在 7 月份时称，“我更喜欢把时间花在设计和工程上，这才是我本质上喜欢做的事情。”

但是，特斯拉还离不开马斯克。马斯克说，没有他，特斯拉就会完蛋。马斯克自称为特斯拉投入了“毕生精力”，自己三分之二的痛苦都来自特斯拉。

曾经，有两位特斯拉内部高管被视为马斯克的潜在接班人：前首席技术官 JB・施特劳贝尔 (JB Straubel) 和卡车业务主管杰罗姆・吉兰 (Jerome Guillen)。然而，这两人目前都已离职，这使得从特斯拉内部挖掘马斯克的接班人变得不太容易。不过，特斯拉外部倒是有不少履历光鲜的候选人。

如果马斯克决定卸任特斯拉 CEO，以下 9 人可能会吸引特斯拉的兴趣：

Rivian CEO 斯卡林

图 2：斯卡林

RJ・斯卡林 (RJ Scaringe) 是美国电动汽车创业公司 Rivian 创始人兼 CEO。在许多电动汽车行业专家眼里，Rivian 是电动汽车行业最有前途的创业公司。尽管 Rivian 目前连一辆汽车都未交付 (计划在今年晚些时候发布首批车型 R1T 皮卡和 R1S SUV)，但是斯卡林已证明他是一位融资大师。私募数据公司 Pitchbook 的信息显示，目前为止，斯卡林已为公司融资 110 亿美元，投资者包括亚马逊和贝莱德资产管理公司。亚马逊还从 Rivian 订购了 10 万辆电动货车。

Waymo 前 CEO 克拉富西克

图 3：克拉富西克

约翰・克拉富西克 (John Krafcik) 的履历丰富，他担任过的很多公司岗位都是有朝一日担任特斯拉 CEO 时需要涉及的，包括工程、产品开发、制造、在线零售以及自动驾驶技术开发。他在 2015 年成为谷歌自动驾驶姊妹公司 Waymo CEO，今年 4 月辞职。在许多专家看来，克拉富西克在这 5 年时间里充分利用了 Waymo 在自动驾驶技术上的先发优势，把公司打造成了一家行业无可争议的领导者。

Zoox CEO 埃文斯

图 4：埃文斯

作为自动驾驶公司 Zoox CEO，爱莎・埃文斯 (Aicha Evans) 负责执行的是自动驾驶汽车行业最具雄心和挑战性的商业计划之一。和许多同行只专注于开发自动驾驶汽车所需要的软硬件不同的是，Zoox 还在打造自己的电动无人出租车。如果成功，埃文斯将成为其他寻找新 CEO 的电动和自动驾驶汽车公司的头号候选人。去年年底，埃文斯解决了 Zoox 的融资挑战，以 12 亿美元把公司出售给了亚马逊。现在，Zoox 专注于在接下来几年在旧金山推出网约车服务。

Lucid Motors CEO 罗林森

图 5：罗林森

在 2013 年加入电动汽车创业公司 Lucid Motors 之前，彼得・罗林森 (Peter Rawlinson) 是特斯拉顶级高管之一。在特斯拉任职时，他负责开发 Model S，该轿车成为了 2010 年代最知名的汽车之一。罗林森相信 Lucid 的工程师团队已经开发出了一套自有技术，包括电机、电池组以及软件，能够让公司实现与对手的差异化。Lucid 的首款汽车 Lucid Air 将于今年晚些时候发布，号称拥有最长的电动汽车续航里程。罗林森称，Lucid Air 采用了更小的传动系统，提供了宽敞的内部空间，希望它能超越特斯拉的 Model S。如果罗林森能够克服生产挑战，让 Lucid Air 成为电动汽车行业的下一个“爆款”，那么他有望成为马斯克的接班人。

Redwood Materials CEO 施特劳贝尔

图 6：施特劳贝尔

施特劳贝尔在 2019 年从特斯拉离职，把精力放到了他自己的公司 Redwood Materials 身上。他在 2017 年创建了 Redwood Materials，专注于电动汽车电池回收。自 2004 年以来，施特劳贝尔一直是马斯克的得力助手。他是特斯拉 5 号员工，离职前担任特斯拉 CTO，把大量时间用于帮助初出茅庐的特斯拉建立业务，兑现早期承诺上。他在特斯拉积累的经验、长期致力于电动汽车未来发展以及他在行业的人脉，使得他成为了特斯拉未来 CEO 的有力候选人。

特斯拉传动系统高级副总裁巴格凌

图 7：巴格凌

德鲁・巴格凌 (Drew Baglino) 是另外一位特斯拉老将。自 2019 年 10 月以来，他一直担任特斯拉传动系统和能源工程高级副总裁，但是 2006 年他就已是特斯拉员工。领英上的资料显示，他现在负责特斯拉电池芯生产、电机、驱动装置、功率电子学以及能源产品。去年 9 月，当马斯克在特斯拉电池日上宣布要实现更快、更低成本的电池芯生产时，巴格凌声称最快在明年实现这一目标。

通用旗下 Cruise CEO 阿曼

图 8：阿曼

丹・阿曼 (Dan Ammann) 是自动驾驶汽车公司 Cruise CEO，该公司在 2016 年被通用汽车收购。他能够为特斯拉带去特定技术秘诀，可能会帮助特斯拉解决部分重大挑战。阿曼在领导 Cruise 时积累的经验值得关注。自从 2019 年担任 Cruise CEO 以来，他已经把 Cruise 带到了一个新高度。Cruise 一直在旧金山努力开发全自动驾驶汽车，并获得了加州机动车管理局的牌照，可以在没有安全驾驶员监督的情况下运营无人车。在阿曼的领导下，Cruise 的估值已经超过了 300 亿美元。

SpaceX COO 肖特维尔

图 9：肖特维尔

马斯克旗下 SpaceX 的大部分成功要归功于该公司总裁兼 COO 格温・肖特维尔 (Gwynne Shotwell)。自从马斯克在 2002 年创建 SpaceX 以来，肖特维尔就一直伴随公司成长，并最终成为了 COO，负责 SpaceX 日常运营、客户和战略关系。她对于自己能够在过去 20 年帮助马斯克实现多项里程碑感到自豪，包括再次让美国宇航员通过载人“龙飞船”从美国本土飞往国际空间站。

Waymo 联席 CEO 马瓦卡拉

图 10：马瓦卡拉

自从成为 Waymo 联席 CEO 以后，特克拉・马瓦卡拉 (Tekedra Mawakana) 名声大噪。在克拉富西克卸任 Waymo CEO 后，她在今年稍早时候开始和迪米特里・多尔戈夫 (Dmitri Dolgov) 一同掌管 Waymo。她为 Waymo 带来了出行领域以外的宝贵专业知识，毕竟她曾在 AOL、雅虎、eBay 等消费者技术和电信公司担任过法务和政策高管。最重要的是，她理解自动驾驶领域的复杂性。“把这种技术首次引入市场需要一定程度谦卑，表明我们仍在学习过程中，诚实才能打动消费者。”

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