记得在小学的时候,那个年代的手机非常笨重,只是个黑白屏幕,能玩的游戏只有俄罗斯方块和贪食蛇。那时候大家对于未来的一切充满很多的遐想和憧憬,以至于小学的作文写到以后用的手机全是彩色屏,可以玩各种不同的游戏;又写到以后的汽车将不用加油,充电就行,也能像动画片里面一样能飞。
随着时代的进步,小学那时候憧憬的东西,现在也一一实现,现在的手机不止用来打电话和发短信,还有了QQ和微信之类的社交软件,更是有了强大的拍照功能等;现在不止有了各式各样的汽车,也有了新能源汽车,正在慢慢的替换传统燃油车。但是,随着汽车的增多,道路交通也随之有了负担,路上塞车也是经常的事情,所以有些汽车厂商在考虑,为什么汽车不能在天上飞呢?这样子不仅能缓解交通压力,还能够在规划路线之内直线飞行,不用绕弯路,车企们说做就做,立马投入研究飞行汽车。
飞行汽车的诞生
飞行汽车,不仅能在陆地行驶,还能在空中飞行,可以从一辆公路汽车变身成一架飞机。或许很多人对于飞行汽车这个概念不太了解,又或者是觉得这是近些年才提出来的。其实并不是,飞行汽车的概念早在上世纪就已经被提出来了,在1917年的时候,飞行汽车之父格·寇蒂斯向世人展示了汽车+飞机的新型交通工具,其名字叫Autoplane,在汽车身上装上了翼展12.2米的铝制三层机翼,而汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋作为推进器。格·寇蒂斯试图将Autoplane开到空中去,但受限于当时的技术,Autoplane其实并没有真正在天空飞行,只能实现短距离的飞行式跳跃。这也给大家带来了无限憧憬,让大家觉得飞行汽车不再是梦。
飞行汽车的发展
而在前几天,SkyDrive公司在日本爱知县对外展示了一架载人飞行汽车,该车的车长4米,目前正在进行测试阶段。这也是日本首次公开飞行汽车的载人试飞画面,录像中显示,飞行汽车上只有一个座位,由头戴安全帽的飞行员进行操作,而汽车四角装有发动机和螺旋桨。在飞行员的操作下,这辆型号为“SD-03”的飞行汽车成功起飞,并在试验场上空盘旋了大约4分钟。但是,这次公开测试的飞行汽车是一家电动垂直起降飞行器(eVTOLs),车身还算小,只占了大约两辆汽车的停放空间,因为没有配备轮胎,所以不能在陆地上行驶。根据该公司预测,车辆将在2023年限量零售,并于2026年正式量产。
其实,SkyDrive公司的飞行汽车并不是近些年来的第一辆飞行汽车,在它的前面,还有不少的车企和航天公司已经出了几款飞行汽车。而在2009年3月初,由美国马萨诸塞州的特拉福嘉公司推出的飞行汽车“飞跃(Transitilon)”,这也是世界上首辆实现飞行的汽车,降落后只需要一个按钮就可以将机翼折叠起来,汽车就能驾驶在高速公里上。之后更是有美国terrafugia公司制造的陆空两用变形车;再到后来荷兰公司PAL-V推出的量产版飞行汽车,并开始了在公司网站接受了预定。
当然,国内也有制造过飞行汽车的厂商,西安美联航空技术有限责任公司就开发过飞行汽车,飞行汽车的车头为扁圆弧形,顶部和尾部装有旋翼,底盘安装了四个车轮,车内可容纳两人乘坐。在今年6月22日,吉利科技集团旗下子公司太力飞车首次公布了TF-2A原型机外形。TF-2A是面向城市空中出行领域的(eVTOL)纯电动垂直起降飞车,没有过多的旋翼和倾转翼构型,它选择了便于通过适航审定并达到更理想经济效应的复合翼构型,为了安全起见,配有三点轮式起落架,使得飞机在紧急迫降时有更多的迫降点选择。TF-2A在布局上选择用上单海鸥翼和H型尾翼的组合,机翼两侧的撑杆共有分布有8个升力电机,在安全冗余和噪音之间有了平衡。
需要解决的问题
从大型航空公司到汽车产业巨头,都纷纷开始往飞行汽车方向探索,说明该市场有发展空间很大。在未来十年内,飞行汽车有望走向成熟,并逐步在全球范围内发展。但是,每个行业发起都是从零到一,随之就会暴露出很多问题。
比如安全问题,飞行汽车顾名思义就是飞行器,如果在空中发生了意外,该如何应对,如何保证驾驶员和乘客的安全,或者是地面上人员的安全,还有发生事故后该如何进行回收?又比如考驾照的问题,因为飞行汽车要在空中飞,既可以在道路上行驶,又能在空中驾驶,所以驾驶者将要具备普通汽车驾照和飞行员驾照,那对于驾驶者的要求就提高了,未来飞行汽车技术允许之后,怎么广泛培养驾驶员,像现在考驾照一样。再比如,飞行汽车在空中行驶的航线该如何设定,在空中飞行自由度太大,如果不设定航线,一旦飞行汽车多了起来,那就会出现胡飞乱串的现象,那随之出现的状况是发生事故,所以需要有关部门出台标准航线,还要有飞行规则约束驾驶员。
还有其他飞行汽车耗能如何降到最低,飞行汽车的停机坪建设,怎么补充能源和充电等方面的问题。当然了,现在飞行汽车只是处于初始阶段,一切都是慢慢探索和进行完善,相信这些都是不需要担心的事情,未来人们能实现遨游蓝天白云的梦想。对于飞行汽车的未来,在座的各位看好它么?
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